Την ενίσχυση της ασφάλειας του ελληνικού σιδηροδρόμου με την εφαρμογή νέων τεχνολογικών συστημάτων, τη δυνατότητα παρακολούθησης της ακριβούς θέσης των τρένων σε πραγματικό χρόνο και την ένταξη νέων συρμών στο δίκτυο από τις αρχές του 2027, ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την παρουσίαση της ψηφιακής πλατφόρμας Railway.gov.gr.
Ο πρωθυπουργός υπογράμμισε ότι η νέα πλατφόρμα αποτελεί ένα πρόσθετο επίπεδο ασφάλειας, το οποίο λειτουργεί συμπληρωματικά προς τα υπόλοιπα συστήματα του σιδηροδρομικού δικτύου, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης για την επεξεργασία των επικοινωνιών μεταξύ μηχανοδηγών και σταθμαρχών.
Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι έχουν ήδη παραληφθεί οι δύο πρώτοι νέοι συρμοί της Hellenic Train, οι οποίοι θα ενταχθούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο από τις αρχές του επόμενου έτους.
«Νομίζω ότι τότε πραγματικά οι χρήστες του ελληνικού σιδηροδρόμου θα αντιληφθούν ότι κάτι εδώ ουσιαστικά έχει αλλάξει», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Αναλυτικά, η ομιλία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη στην εκδήλωση για την παρουσίαση της πλατφόρμας railway.gov.gr
Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης παρέστη στην εκδήλωση παρουσίασης της ψηφιακής πλατφόρμας railway.gov.gr, στο Παλαιό Αμαξοστάσιο Σιδηροδρομικής Γραμμής Πειραιά-Πελοποννήσου.
Η πλατφόρμα αποτελεί πρόσθετη δικλίδα ασφαλείας για τις σιδηροδρομικές μεταφορές και επιτρέπει τον ολοήμερο και υψηλής ακρίβειας γεωεντοπισμό των δρομολογίων στο σιδηροδρομικό δίκτυο, σε πραγματικό χρόνο, τόσο από το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών όσο και από τους πολίτες.
Μέσω του railway.gov.gr είναι δυνατή, μεταξύ άλλων, η συνεχής παρακολούθηση της κυκλοφορίας στις γραμμές, ο εντοπισμός αποκλίσεων από τους κανόνες και η αυτόματη ειδοποίηση για τυχόν κίνδυνο σύγκρουσης.
Το ψηφιακό οικοσύστημα επιτρέπει, επίσης, την ανάλυση καταγεγραμμένων υπηρεσιακών τηλεπικοινωνιών με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης, ώστε να διασφαλιστεί η τήρηση των πρωτοκόλλων που συνδέονται με την εύρυθμη λειτουργία των σιδηροδρόμων και την ασφάλεια. Τηρείται, ακόμη, ένα ψηφιακό ιστορικό ενεργειών, ώστε να εντοπίζονται πιθανές βελτιώσεις στην κυκλοφορία των τραίνων.
Στην υλοποίηση του έργου συνέβαλε δωρεά της ΣΥΝ-ΕΝΩΣΙΣ, της Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού, και η υποστήριξη της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
Η ομιλία του Πρωθυπουργού
Κύριοι συνάδελφοι στην κυβέρνηση και στο ελληνικό κοινοβούλιο, αγαπητοί Γενικοί Γραμματείς, αγαπητή Μελίνα, κυρίες και κύριοι, πιστεύω ότι σήμερα κάνουμε ένα πολύ σημαντικό βήμα για να αποκαταστήσουμε την τρωθείσα σχέση εμπιστοσύνης μεταξύ της ελληνικής κοινωνίας, των Ελλήνων πολιτών και του ελληνικού σιδηροδρόμου.
Όσους από εμάς ζήσαμε από πρώτο χέρι το δράμα της τραγωδίας των Τεμπών, μας ενώνει μία κοινή δέσμευση, μία υπόσχεση που δώσαμε τότε στους εαυτούς μας, αλλά και μία δέσμευση λογοδοσίας προς την ελληνική κοινωνία: ότι θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να μην ξαναζήσει ποτέ η χώρα μία τέτοια τραγωδία.
Πράγματι, τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολύ σημαντικά βήματα εκσυγχρονισμού του ελληνικού σιδηροδρόμου, με ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα της ασφάλειας. Αναφέρθηκε σε αυτά και ο Αναπληρωτής Υπουργός, και ο Κωνσταντίνος, και ο Στέλιος, και ο Διευθύνων Σύμβουλος. Δεν θα ήθελα να τα επαναλάβω.
Ενδεικτικά μόνο θα αναφέρω ότι έχουμε πια σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση σε όλο το μήκος της βασικής γραμμής της χώρας. Λάβετε υπόψη σας ότι έπρεπε να καλύψουμε και τον χαμένο χρόνο από τη μεγάλη καταστροφή του «Daniel», που ουσιαστικά διέλυσε τη σιδηροδρομική γραμμή στο ύψος της Θεσσαλίας και αναγκαστήκαμε να ξανακάνουμε δουλειά η οποία ήδη είχε γίνει, αξιοποιώντας πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους αγωνίστηκαν και δούλεψαν σκληρά ώστε να έχουμε πλήρη απορρόφηση αυτού του πολύ σημαντικού ευρωπαϊκού χρηματοδοτικού εργαλείου, για να μην χαθεί ούτε ένα ευρώ από τους πόρους που εξασφαλίσαμε πριν από έξι χρόνια.
Το σύστημα ETCS έχει ήδη τοποθετηθεί στη γραμμή και στα τραίνα και βρίσκεται σε φάση πιστοποίησης, αλλά αποδίδω ξεχωριστή σημασία στο σύστημα railway.gov.gr, το οποίο παρουσιάσαμε σήμερα, για τους εξής λόγους. Συμφωνήσαμε με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε ένα action plan, ένα σχέδιο δράσης, για το πώς θα κάνουμε τον σιδηρόδρομο πιο ασφαλή και θα αποκτήσουμε, επιτέλους, τραίνα ευρωπαϊκού επιπέδου.
Αυτή η ιδέα, όμως, δεν ήταν μία ιδέα η οποία γεννήθηκε σε συνέχεια συζητήσεων ή υποδείξεων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Ήταν μία ιδέα, ένα προϊόν προβληματισμού που είχε τότε ο Κωνσταντίνος και ο Στέλιος όταν τους έκανα μία απλή ερώτηση: «μα καλά, είναι δυνατόν να ξέρω πού είναι ο διανομέας που θα φέρει τον καφέ μου και να μην γνωρίζω πού ακριβώς βρίσκονται τα τραίνα τα οποία κινούνται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο»;
Εκεί, λοιπόν, αντιληφθήκαμε όλοι ότι το τεχνικό αυτό πρόβλημα ήταν πολύ πιο σύνθετο στην επίλυσή του απ’ ό,τι νομίζαμε στην αρχή, διότι, όπως νομίζω σας εξήγησαν με λεπτομέρεια ο Στέλιος και ο Κωσταντίνος, οι κλασικές λύσεις γεωεντοπισμού που χρησιμοποιούν τα κινητά τηλέφωνα δεν είναι επαρκείς όταν θέλεις να διαπιστώσεις με απόλυτη ακρίβεια σε ποια γραμμή κινείται ένα τραίνο. Προσθέστε και το γεγονός ότι δεν είχαμε ούτε καν ακριβή χαρτογράφηση του σιδηροδρομικού δικτύου, η οποία έπρεπε, ουσιαστικά, να γίνει εξ αρχής.
Έτσι η ομάδα σκέφτηκε αυτή την πολύ καινοτόμο λύση, και όχι απλά τη σκέφτηκε αλλά τη δούλεψε και την έθεσε σε εφαρμογή.
Ξέρετε, στο ελληνικό Δημόσιο ακούμε πολύ συχνά «αυτό δεν γίνεται». Θα είχαμε πολλούς λόγους να πούμε κάποια στιγμή ότι «αυτό μας φαίνεται πολύ σύνθετο, δεν μπορούμε να το κάνουμε». Κι όμως, εγώ θέλω να χαιρετίσω αυτή τη λογική η οποία παραπέμπει περισσότερο σε startup επιχείρηση και λιγότερο σε ελληνικό Δημόσιο, αυτό το οποίο, νομίζω, είδατε σήμερα: ότι θα κάνουμε ό,τι χρειάζεται, θα ξεπεράσουμε όλα τα εμπόδια, θα κινηθούμε εντός του νόμου αλλά θα έχουμε και την απαραίτητη ευελιξία ώστε να μπορέσουμε να μετατρέψουμε μια πολύ έξυπνη ιδέα σε ένα τελικό προϊόν.
Αυτό φυσικά, αγαπητή μου Μελίνα, αγαπητοί εκπρόσωποι της εφοπλιστικής κοινότητας, δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς χρηματοδότηση και χωρίς δωρεά από τον ιδιωτικό τομέα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ, γιατί αμέσως ανταποκριθήκατε σε αυτή την πρόκληση, και σε εσένα αλλά και στους 26 φίλους εφοπλιστές οι οποίοι έσπευσαν να στηρίξουν αυτή τη πρωτοβουλία.
Αλλά για να γίνει πράξη χρειάστηκε πολλοί άνθρωποι να δουλέψουν σκληρά, πέρα και πάνω από ωράρια, να ξεπεράσουν πρακτικά προβλήματα επί του πεδίου και να εμπλουτίσουν -και αυτό το βρίσκω εξαιρετικά ενδιαφέρον- αυτή τη λύση με ολοένα και πιο καινοτόμα εργαλεία.
Η ιδέα του να χρησιμοποιήσουμε, για παράδειγμα, τεχνητή νοημοσύνη για να επεξεργαστούμε τις συνομιλίες στο δίκτυο μεταξύ των μηχανοδηγών, των σταθμαρχών, ήταν μια ιδέα η οποία προέκυψε στην πορεία, και βλέπετε τώρα τα πολύ εντυπωσιακά αποτελέσματα.
Βλέπετε, λοιπόν, τι μπορεί να γίνει όταν η τεχνολογία συναντά τον επαγγελματισμό. Η τεχνολογία από μόνη της δεν μπορεί να δώσει λύσεις, αλλά η τεχνολογία είναι αυτή η οποία αλλάζει την κουλτούρα, προσθέτει αυτή την τόσο απαραίτητη πειθαρχία που χρειάζεται οποιοδήποτε σύστημα προτάσσει την ασφάλεια για να μπορέσει τελικά να λειτουργήσει.
Νομίζω ότι το πιο σημαντικό μας επίτευγμα ίσως δεν είναι μόνο οι υποδομές, δεν είναι μόνο το γεγονός ότι έχουμε σήμερα συστήματα ασφάλειας, είναι αυτή η διαφορετική αντίληψη των ανθρώπων οι οποίοι χειρίζονται τα τραίνα μας, είτε μιλάμε για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους είτε μιλάμε για τη Hellenic Train είτε μιλάμε για τους παρόχους υπηρεσιών, αύριο περισσότερους ενδεχομένως, στο σιδηροδρομικό μας δίκτυο.
Νομίζω ότι αυτό ίσως είναι και το πιο σημαντικό βήμα το οποίο έχουμε κάνει, σε μία προσπάθεια που προφανώς και δεν σταματά εδώ, αλλά θα έχει διαρκή πορεία και διαρκή εξέλιξη.
Έχουμε ήδη παραλάβει τα πρώτα δύο από τα καινούργια τραίνα τα οποία -23 δεν είναι στον αριθμό; Ναι- θα παραλάβει συνολικά η Hellenic Train και τα οποία θα τοποθετηθούν πια στο δίκτυο, ξεκινώντας από τις αρχές του επόμενου χρόνου. Νομίζω ότι τότε πραγματικά οι χρήστες του ελληνικού σιδηροδρόμου θα αντιληφθούν ότι κάτι εδώ ουσιαστικά έχει αλλάξει.
Αλλά εκτός από εργαλείο εσωτερικού ελέγχου, πολύ σημαντικό, το οποίο -να το τονίσω- δουλεύει επιπρόσθετα στα υπόλοιπα συστήματα ασφαλείας… Διότι, όπως είδαμε, δυστυχώς, και με τα δύο δυστυχήματα στην Ισπανία, μία χώρα η οποία έχει πολύ προηγμένο δίκτυο και ήταν και είναι πολύ περήφανη για τις σιδηροδρομικές της υπηρεσίες, πάντα, δυστυχώς, μπορεί να υπάρχει το απρόοπτο, πάντα ελλοχεύει το ανθρώπινο λάθος. Αλλά ο σκοπός της τεχνολογίας είναι να το περιορίσει στον ελάχιστο βαθμό και αν γίνεται να μπορέσει και να το αποτρέψει τελείως.
Με επικαλυπτόμενα, λοιπόν, συστήματα ασφάλειας, στέλνουμε ένα μήνυμα στους Έλληνες πολίτες ότι εδώ οι χρήστες του ελληνικού σιδηροδρόμου θα αντιληφθούν ότι κάτι εδώ ουσιαστικά έχει αλλάξει.
Αλλά εκτός από εργαλείο εσωτερικού ελέγχου, πολύ σημαντικό, το οποίο -να το τονίσω- δουλεύει επιπρόσθετα στα υπόλοιπα συστήματα ασφαλείας… Διότι, όπως είδαμε, δυστυχώς, και με τα δύο δυστυχήματα στην Ισπανία, μία χώρα η οποία έχει πολύ προηγμένο δίκτυο και ήταν και είναι πολύ περήφανη για τις σιδηροδρομικές της υπηρεσίες, πάντα, δυστυχώς, μπορεί να υπάρχει το απρόοπτο, πάντα ελλοχεύει το ανθρώπινο λάθος. Αλλά ο σκοπός της τεχνολογίας είναι να το περιορίσει στον ελάχιστο βαθμό και αν γίνεται να μπορέσει και να το αποτρέψει τελείως.
Με επικαλυπτόμενα, λοιπόν, συστήματα ασφάλειας, στέλνουμε ένα μήνυμα στους Έλληνες πολίτες ότι εδώ πραγματικά προσπαθούμε και έχουμε πια συστήματα τα οποία κάνουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο πολύ πιο ασφαλή. Συστήματα τα οποία θα ζήλευαν, πιστεύω, και πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες, που δεν έχουν αυτή τη στιγμή κάτι αντίστοιχο με αυτό το οποίο σας παρουσιάσαμε σήμερα.
Να κλείσω λέγοντας ότι σίγουρα και για τον γονιό ο οποίος περιμένει το παιδί του να ταξιδέψει, ας πούμε, από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη, το γεγονός ότι μπορεί να βλέπει στο κινητό του τηλέφωνο ακριβώς πού είναι το τραίνο, πότε θα φτάσει, δεν είναι μόνο μια χρηστική πληροφορία. Είναι και μία επικοινωνία ότι αυτό το κράτος «σοβαρεύεται», σέβεται τον πολίτη, του εκπέμπει μία αίσθηση επαγγελματισμού και ασφάλειας.
Θα έλεγα ότι είναι μία εικόνα από το μέλλον, είναι μία εικόνα της Ελλάδος που χτίζουμε βήμα-βήμα, στην οποία ένας δημόσιος τομέας που κινείται με άλλες ταχύτητες συναντιέται με την ιδιωτική πρωτοβουλία, όπου αυτό είναι απαραίτητο.
Νομίζω ότι αυτή την Ελλάδα θέλουμε να χτίσουμε και νομίζω ότι με αυτόν τον τρόπο τιμούμε… Θα έλεγα, είναι ο μόνος τρόπος που μπορώ να σκεφτώ, με κατεβασμένο το κεφάλι πάντα, να τιμήσουμε τη μνήμη ιδίως αυτών των νέων παιδιών που χάθηκαν στην τραγωδία των Τεμπών.
Και είμαι σίγουρος ότι για όλους αυτούς οι οποίοι ξενύχτησαν για να γίνει αυτό το σύστημα πράξη, στο βάθος του μυαλού τους ήταν και αυτή η υποχρέωση την οποία είχαμε, να παραδώσουμε ένα σύστημα το οποίο θα προσθέσει ένα ακόμα πολύ σημαντικό επίπεδο ασφάλειας στον ελληνικό σιδηρόδρομο.
Σας ευχαριστώ πολύ.
